四角山水，这是苏州地形地貌的一大特点，这一特征，就要求苏州的路网建设中，通过快速路网体系来快速沟通外围各组团。


　　在目前的苏州中心城市快速路网体系中，已建成“两环”快速路和5条快速放射线。“两环”，即内环(南环、西环、东环、北环)和外环(绕城高速)；5条放射线，是指西环快速路南延(至绕城高速)、南环快速路东延、北环快速路东延一期和二期(官渎里立交至星湖街)、北环快速路西延(接高新区太湖大道)和东环快速路北延(高铁快速路)。


　　但从目前现状看，一方面，内环快速路主要承担着各组团之间的快速出行需求，但经过这些年经济社会的快速发展，这些路段已超饱和运行，上下匝道早晚高峰期间拥堵日趋严重。相关统计显示，市区有90%的主要道路负荷度超过0.9，早晚高峰时间，一些主要道路的时速不到30公里。


　　另一方面，外环快速路却相对较空，但由于地理线位相对偏远，还不能承担起外围各组团之间快速出行的要求，可谓“远水解不了近渴”。


　　苏州市市政建设管理处副处长林中曦告诉记者：“依靠由绕城高速构成的外环，无法缓解内环日益增长的交通压力。因此，相关部门在对苏州市区综合交通路网进行充分调研后，形成了相关中环快速路的规划方案。”


　　今年3月份，市规划局面向专业机构征集中环快速路规划方案。目前，中环快速路工程规划方案已经市规划委员会审查通过，项目已进入环评、可行性研究等立项前期工作之中。